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Schlenkern verboten
Neue Schwingen für japanische SuperMoto-Bikes

von  T.O.M am 25.03.2009

Suter Racing hat durch die Übernahme von Dev-Tech auch die Modellreihe der bekannten «Werksschwinge» von Bernd Hiemer übernommen und auf alle japanischen 450er erweitert... 

 

Suter Schwinge

Die weiterentwickelte Schwinge bietet mehr Platz für die breiten SuperMoto Reifen. Die erhöhte Steifigkeit und der erweiterte Verstellbereich des Radstands sollen zu besseren Rundenzeiten verhelfen

Laut Herstellerangaben ist die spezielle SuperMoto Schwinge ist die Einzige auf dem Markt. Sie besteht aus gefrästen und gepressten hochfesten Aluminiumteilen. Dies ergibt eine höhere Steifigkeit, dadurch verbessert sich das Handling und beseitigt Chattering-Probleme. Dank der breiten Bauweise können 170er Reifen und 5 ½" Felgen verwendet werden. Der lange Verstellbereich des Radstands ermöglicht eine optimale Fahrwerkseinstellung.

Nutzer der Schwinge sind Top Fahrer wie Bernd Hiemer, Mat Winstanley, Marcel Götz, Julian Becher und weitere.

Ein weiteres Highlight ist die Verstellbarkeit der Fahrwerks-Höhe, bei den KTM/Husaberg Modellen ist dies mittels eines verstellbaren Excenters gelöst, bei den japanischen Modellen können verschiedene Einsätze für die Umlenkungsaufnahme verwendet werden (Einsätze lieferbar ab Ende März).

Einfacher Einbau: Lager, Kettenführungen etc. können von der originalen Schwinge übernommen werden.

Im SuperMoto werden andere Anforderungen an die für Motocross konstruierte Schwinge gestellt. Im SuperMoto wird eine steife und breite Schwinge für grosse Hinterreifen gebraucht. Im Motocross ist dagegen Flexibilität und Kompaktheit der Schwinge gefragt. Deshalb bieten die meisten originalen Schwingen zuwenig Platz für die breiten SuperMoto Reifen. Genau diesem Problem stellte sich Suter Racing.

Weitere Infos: >>hier klicken<<

 T.O.M
25.03.2009 - aktualisiert: 25.03.2009, 16:14 Uhr

 

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